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2018年乘用車市場分析及趨勢預測
來源:汽車研究網 作者: 編輯:金文旭 2018-04-10 字號   打印  收藏
  

自2011年開始的中國汽車市場進入低增長階段,近幾年汽車增長在3-10個點之間波動,雖然17年汽車同比增長3%是相對偏弱,但內部細分市場走勢分化和逆轉更為凸顯。尤其是17年汽車增長動力從乘用車轉換到重卡,而17年乘用車零售2376萬臺,增長50萬臺,年增速2%,突破前期的7%增速下限。由于乘用車消費市場壓力較大是樓市火爆和車市入門消費不旺,消費升級火爆等多方的原因沖擊。18年的市場影響因素改變,樓市如果下滑,車市則有機遇走穩回升。由于17年乘用車零售增速在1季度就是零增長,因此車企冷靜應對市場調整目標、穩定渠道庫存,年末基本沒有明顯的強力沖刺,全年車市走勢相對低迷平淡。18年的上半年會有一定的市場改善,但18年是多事之年,車市增速有望小幅回升。

一、2018年乘用車市場發展基數較低

1、2018年狹義乘用車零售增量基礎較好

 

18年3月零售198臺,較2017年3月增8萬臺,體現17年年末市場的政策退出前的熱度稍有下降。

 

在購置稅5%優惠政策退出前的強勢走勢基礎上,17年同比增57萬,這樣的全年總體增量偏低是少見的,其中2017年1-2月負增長8萬臺,3-6月增長21萬臺、3%,7-11月增長40萬臺、增速4%。12月增長1%。12月低迷體現了市場透支后的恢復走勢過程中受到高基數和樓市等外部環境影響。購置稅在18年完全取消優惠,給經銷商帶來更大優惠空間,也進一步緩解了17年經銷商以價換量的局面,渠道盈利能力得到保障。

2、2018年狹義乘用車批發增量基礎較好

 

17年車市的批發量走勢逐步出現回升趨勢。在2-3月的走勢正增長后,4-5月的車市面臨庫存調整,走勢相對低迷的調整和負增長,這也是少有的連續兩個月的負增長現象。6-8月車市努力恢復正增長,9月因工作日多而增長較好,10-12月的同比基本持平,但增長不強。18年開局一季度,除2月受春節假期因素影響,比17年同期略低外,1月和3月都出現了增長勢頭,面對購置稅優惠取消的調整,消費者對市場的反應較好,全年整體市場前景仍為樂觀向上。

……

3、廠家庫存大幅下降

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二、2018年市場政策影響

1、推動新能源車發展

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2、柴油貨車治理

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3、取消二手車限遷促和新能源車免稅

……

4、促進開放投資穩定增長

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5、降低汽車進口關稅

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6、智能汽車戰略拉動自主零部件產業鏈

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三、2018年市場增長壓力分析

1、農村結婚的購房壓力擠壓購車

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2、人口紅利衰退

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3、新零售的沖擊

……

四、2018年市場延續消費升級趨勢

1.車市促銷持續增大

……

2.狹義乘用車消費升級明顯

……

3.自主品牌份額走勢放緩

……

五、2018年競爭趨勢分析

1.狹義乘用車各國別在細分市場零售表現

……

六、乘用車內部零售走勢特征

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七、2018年乘用車增長趨勢分析

……

八、狹義乘用車企業產銷走勢

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下一篇:2018年一季度輕型客車市場運行動態研
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2018-9-13 16:00:18
 
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2018-8-18 20:06:33
 
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2018-2-7 19:40:52
 
2017年1-9月乘用車市場現狀及展望
17年1-9月累計狹義乘用車銷量1673.1萬臺,累計增速3.6%,增速相對偏低。17年車市零售增長主要動力是SUV的較快增長,尤其是B級SUV和豪華車保持較好增長態勢。17年MPV同比出現下滑現象,17年轎車市場的增長也是沒有貢獻的。雖然17年的經濟環境相對平穩,但車市消費仍有較強韌性,尤其是消費升級帶來的車市增長動力較強。17年的自主品牌增長壓力加大,但亮點突出。17年德系和日系受益消費升級和產品優勢而表現較強。17年韓系受阻導致車市增長相對放緩,但通過更強的價格定位調整,銷量也有提升。17年車市促銷加劇,4季度市場由于購置稅退出的促進會有一定的銷量提升,但增長在高基數下的推動。[詳細]
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