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送快遞很實用,看看快遞小哥怎么評價“遞哥”
來源:財金網 作者: 編輯:張婷 2019-07-01 字號   打印  收藏

回想一下我們經常收的快遞,它是怎么送到我們手上來的?干線運輸環節它可能是重卡運輸,也可能是飛機空運,“最后一公里”的區域配送幾乎都是用電動三輪車,三輪車成大部分快遞小哥送快遞的標配。

購買成本低、靈活性高是三輪車在快遞配送領域廣泛應用的原因。除此之外,三輪車幾乎都是缺點。安全性差,舒適性差,裝載力弱,環境污染大……

由于售價低廉,三輪車的生產標準不高,車輛安全性并不是三輪車廠商考慮的問題。大量廉價配件的應用導致三輪車品質極低,燈光使用一段時間就損壞,夜間無法警示其他車輛,帶來極大的安全隱患,甚至最基本的剎車都無法保證使用效果良好。沒有任何防護的三輪車在遇到撞擊的時候完全沒有保護乘員的功能。

除三輪車本身安全性差,在馬路上三輪車也帶來了一些社會安全問題,一些城市內電動自行車造成的交通事故占非機動車事故60%以上。汽車駕駛員眼中的三輪車是怎么方便怎么開,闖紅燈、逆行、隨意調頭,這些行為都是潛在安全隱患。路權不明確的三輪車不管是在非機動車道還是機動車道都很尷尬,給城市管理也帶來了不少困擾。

三輪車在舒適性方面幾乎為零,懸掛減震效果約等于沒有;晴天不防曬,雨天不擋雨。快遞小哥每天工作的時間比大部分人想象的要長,從早上七八點上班,忙到晚上八九點是常態,忙的時候到晚上十一點也不稀奇。一天到晚長時間坐在不舒適的三輪車上加劇了工作疲勞。

為控制成本,電動三輪車用的都是鉛酸蓄電池,能量密度低,生命周期短,對于環境的污染非常大,短生命周期更是雪上加霜,與當下追求環保的社會背道而馳。

對于這些,入行13年的深圳快遞小哥黃建華非常有體會:“不安全。天氣下雨的時候打濕貨。客戶體驗度降低,覺得你用三輪車會丟貨”。

由此可見三輪車已經成為快遞末端配送的痛點,卻一直沒有被解決,因為市場上缺少合適的替代品,面包車價格太貴,尺寸也過大。

直到最近,黃建華看到一個“讓快遞告別三輪時代”的宣傳,一款叫“遞哥”的車要上市了。所謂“遞哥”是福田汽車推出的一款專業替代快遞三輪的新能源小汽車,車身尺寸、續航、設計理念都是為了送快遞量身定制。剛好6月27號遞哥上市地點在深圳,他便到現場看了一下遞哥產品,看完之后第一個想法是“很實用。深圳最少70%以上的快遞三輪工況都可以用這款產品取代”。

黃建華所在快遞網點有快遞配送常見的三輪車和面包車,他算過,每天送快遞里程大概二三十公里,遞哥有8度電(續航80公里)和10度電(續航100公里)版本,按照他們每天的配送距離都不用每天充電,兩三天沖一次電就行,現在的三輪車必須每天充電。“遞哥充電很方便,插家用電就行”。

同時對比三輪車和面包車,黃建華發現遞哥實用性方面做的還挺好。因為遞哥載貨空間2.3立方,比三輪車空間差不多翻倍,還不用擔心丟件,下雨天也不怕打濕貨物,提升客戶滿意度。即便有一輛面包車,黃建華還是覺得遞哥更適合送快遞:“第一,跟我的面包車比,遞哥實用太多了,價格要實惠的多,買面包車要4-6萬塊錢左右,遞哥便宜一兩萬塊錢。第二,新能源車符合國家發展趨勢,不限行。第三,我現在面包車一公里油錢差不多七八毛,遞哥估計最多4毛錢一公里。”

遞哥整車尺寸(長x寬x高)3400x1575x1690mm,與市場上常見的面包車比,遞哥身形要小巧的多,目的是保證靈活性,貼近三輪車的體驗。黃建華每天的配送區域是在住宅區和工業區內,對于車輛尺寸,黃建華考慮了自己配送區域之后認為這個尺寸能接受,“不會出現路進不去的情況,而且比三輪車大一些能多裝點貨。”

三輪車安全性差的重要原因是生產標準低。遞哥研發嚴格按照商用車開發流程,產品安全更有保障。電動車最核心的電池安全方面遞哥選擇了安全性高的磷酸鐵鋰電池,防燃防爆,ABS防抱死制動系統剎車更安全,被動安全滿足正面碰撞法規。對此,黃建華感慨:“從安全性考慮,遞哥真的強多了。”

黃建華所在的快遞網點每個快遞小哥平均一天派件加收件在100單左右,經常都要從早上八九點開始送貨,一般要送到晚上七八點鐘。每天工作時間很長,夏季的深圳室外又非常炎熱,開三輪送快遞風吹雨淋,與嚴寒酷暑相伴,過于艱苦的工作條件導致現在快遞行業招人越來越難。遞哥在舒適性方面比三輪車強太多,炎熱夏季僅空調一項配置就能極大的改善舒適性,提升快遞小哥幸福指數。

由于之前接觸過福田汽車,黃建華對福田品牌認可度比較高,對于新推出的遞哥產品已經有購買的想法,下一步就是跟公司商量購買模式:“公司購買也可以,員工自己購買也可以。如果公司購買,員工每個月交點租金”。

通過與快遞小哥黃建華的交流可以看出來,他很希望工作的環境能夠更舒適一點,更安全一點,希望不丟件,希望客戶的滿意度更高……黃建華的想法是眾多快遞員的一個縮影,相信對于眾多快遞小哥而言,他們都有類似想法。快遞末端配送存在的問題噬待解決,三輪車不但舒適性差,安全性差,防盜性差,形象也不好,遞哥的出現不僅能解決快遞末端存在的問題,更能憑借多拉快跑,安全多賺的優勢提升快遞服務質量和水平,促進快遞末端高質量發展,打造快遞物流美麗風景線。

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